Porsche 911 Turbo S (992.2): qué hay de nuevo, en cifras
El Turbo S de 2026 es el primer 911 Turbo híbrido y el 911 de serie más potente jamás fabricado. Qué cambia respecto al 992.1 y cómo es tenerlo un fin de semana.
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Las cifras
| Turbo S 992.1 (2020) | Turbo S 992.2 (2026) | |
|---|---|---|
| Motor | Seis cilindros bóxer biturbo de 3,7 litros | Seis cilindros bóxer biturbo de 3,6 litros con turbos eléctricos |
| Híbrido | No | T-Hybrid: motor eléctrico de 52 kW en la caja, batería de 400 V |
| Potencia | 650 CV | 711 CV (523 kW) |
| Par | 800 Nm | 800 Nm |
| De 0 a 100 km/h | 2,7 s | 2,5 s |
| De 0 a 200 km/h | 8,9 s | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 330 km/h | 322 km/h |
| Peso en vacío (DIN) | 1.640 kg | 1.725 kg |
| Etiqueta DGT | C | ECO |
Fuente: datos técnicos de Porsche para el mercado español, año modelo 2026.
Para qué sirve el híbrido
No es un híbrido que se enchufe ni que circule en silencio hasta el supermercado. El motor eléctrico va dentro de la caja PDK de ocho velocidades y los turbocompresores tienen sus propios motores eléctricos. Su trabajo es hacer girar los turbos antes de que lleguen los gases de escape, así que el retardo que definía a todos los Turbo anteriores ha desaparecido. El par es instantáneo desde ralentí; la cifra es la misma, 800 Nm, pero está disponible desde 2.300 rpm en lugar de 2.500, y está ahí de inmediato.
El efecto secundario es la etiqueta ECO, que convierte un superdeportivo en un coche que puede entregarse en un hotel del Eixample un lunes por la mañana sin pensar en la zona de bajas emisiones.
Qué lleva de serie un Turbo S
Todo lo que los 911 menores cobran aparte: frenos cerámicos (PCCB), eje trasero direccional, Porsche Dynamic Chassis Control, el paquete Sport Chrono con Launch Control, amortiguación adaptativa, tracción total, llantas de 20 y 21 pulgadas con bloqueo central y aerodinámica activa con un spoiler delantero y un alerón trasero que se despliegan solos.
Cómo está configurado el nuestro
El coche de Supercars Barcelona es un coupé de 2026 en Gris Vanadio Metalizado con llantas y detalles en negro brillante, pedido en marzo de 2026 al Centro Porsche Barcelona. Las opciones que importan en un alquiler:
- Elevación del eje delantero con memoria GPS, para las rampas de los hoteles y los bordillos de los pueblos de la Costa Brava.
- Techo de cristal corredizo.
- Escape deportivo en titanio y faros LED HD-Matrix.
- Cuero Club en Marrón Trufa, asientos deportivos adaptativos de 18 posiciones, ventilados y calefactados, volante GT calefactable en carbono mate.
- Sonido Burmester High-End Surround.
- Cámaras de visión periférica, asistente de cambio de carril y control de crucero adaptativo para el tramo de autopista.
El precio configurado en España, con impuesto de matriculación, ronda los 334.000 €. En septiembre de 2026 ningún otro operador en España alquila un Turbo S 992.2.
Para quién es
Un Turbo S es el 911 para quien quiere el más rápido que sigue siendo cómodo para dos en un día de 400 km: sin jaula antivuelco, sin asientos de competición, con un maletero de verdad delante y una suspensión aprovechable en modo Normal. Es el coche para la Costa Brava con equipaje, no el coche para un día de circuito. Y eso es exactamente el alquiler que ofrecemos: un día, un fin de semana o una semana, sin conductor, entregado.
